Le moteur de votre voiture génère de la chaleur lorsqu'il fonctionne. Pour réguler sa température et optimiser son fonctionnement, votre véhicule est donc équipé d'un radiateur à eau. C'est un circuit fermé dans lequel circule du liquide de refroidissement. Il permet à votre moteur de rester à une température idéale pour son fonctionnement.
Mais qu'est-ce que le liquide de refroidissement ? C'est un liquide calorifique aux propriétés uniques et actives. Sa composition riche en additifs lui permet de ne pas geler en dessous de -40°C et ne rentrer en ébullition qu'au-delà de 100°C. Le liquide de refroidissement absorbe la chaleur de votre moteur et la transfert au radiateur qui l'évacue grâce à ses ailettes. Ainsi, votre moteur est maintenu à une température idéale et ses différents compartiments ne peuvent geler. La performance de votre voiture est donc garantie par cette technologie.
Vous vous demandez quel liquide de refroidissement choisir ?
Vous pensez que l'eau peut refroidir votre moteur ? Pour rappel, l'eau s'évapore ou gèle selon sa température. De plus, elle n'est pas aussi efficace en termes de transport de la chaleur que le liquide de refroidissement. Son utilisation est donc à proscrire.
Si votre radiateur est percé cela peut-être une solution temporaire.
La majorité des liquides de refroidissement du marché est composée :
- de 48% d'éthylène ou de propylène. Ces deux molécules servent d'antigel.
- de 48% d'eau traitée
- de 4% d'anti-corrosif
Cette composition riche va permettre une protection et un refroidissement optimal de votre moteur.
Ce procédé est dit "minéral". Cette technologie est de moins en moins utilisée de nos jours, et pour cause, elle est surpassée par l'hybride et l'organique.
C'est une technique moderne qui s'adapte parfaitement aux automobiles actuelles.
C'est tout simplement le mélange entre "IAT" et "OAT". C'est la technologie de produit recommandée par les constructeurs auto.
Pour savoir quel liquide de refroidissement choisir, et notamment sa composition, vous pouvez consulter la fiche de données et de sécurité du produit !
Les liquides de refroidissement sont normés. Cette norme vous assure la qualité du produit. Voyons ensemble les différentes normes existantes.
| Organisme/Marque | Norme |
| AFNOR | NFR15601-BS6580:2010 |
| ASTM | D4985-10(2015) |
| Volkswagen-Audi-Seat-Skoda | G12/G12+/G12++/G13/TL774G |
| Peugeot-Citroën | B71 5110 |
| Mercedes-BMW | GS9400 |
| Ford-Opel | WSS-M97B44-D/GMW 3240 |
Comme vous pouvez le remarquer, il existe des normes organisme (AFNOR, ASTM), mais également des normes marques constructeurs. N'hésitez pas à consulter notre article sur le liquide de refroidissement G13 pour vous aider à choisir ! Vous trouverez également notre article sur le liquide de refroidissement pour les BMW Série 1.
On distingue ainsi :
| Type de liquide de refroidissement | Résistance au gel | Résistance à la chaleur |
| 1 | Gèle sous -15°C | S'évapore à partir de 155°C |
| 2 | Gèle sous -18°C | S'évapore à partir de 108°C |
| 3 | Gèle sous -35°C | S'évapore à partir de 155°C |
| Catégorie | Origine | Composant principal | Couleurs |
| C | Minérale | Ethylène glycol (MEG) | Bleu, vert |
| D ou G | Organic | Propylène glycol (MPG) | Jaune, rose, orange |
Attention ! Auparavant, la couleur était un facteur clé dans le choix de son liquide de refroidissement. De nos jours, cette couleur ne veut plus dire grand-chose. Regardez bien l'étiquette pour savoir quel liquide de refroidissement choisir et trouver le liquide recommandé par votre constructeur !
Vous voilà désormais avec des informations bien utiles ! Mais à quoi vont-elles bien vous servir... Vous ne savez toujours pas Quel liquide de refroidissement choisir ?
La zone géographique dans laquelle vous circulez et le climat de votre région sont des critères à prendre en compte dans le choix de votre liquide de refroidissement.
3 types de liquide de refroidissement s'offrent à vous :
En hiver, faîtes bien attention au type de liquide de refroidissement utilisé. N'hésitez pas à le changer si les conditions climatiques varient beaucoup (gel ou température élevée).
Un autre bon moyen de choisir son liquide de refroidissement est de suivre les recommandations du constructeur de votre voiture. Dans le carnet d'entretien, vous trouverez l'information vous indiquant les besoins de votre auto.
Grâce à notre tableau des normes, vous pourrez aisément choisir des produits de refroidissement adaptés. Il sera alors facile d'effectuer le niveau, et faire l'appoint si nécessaire.
Vous pouvez également vous rendre sur le site internet de votre constructeur pour obtenir de l'aide en ligne.
La norme AFNOR vous permet de sélectionner un liquide de refroidissement universel. Il sera alors parfaitement adapté, quel que soit le modèle de votre véhicule.
Le prix est effectivement un élément important. Veuillez juste noter que les produits à normes organismes et normes marques constructeurs seront nécessairement plus chers... mais aussi bien plus performants pour votre véhicule.
Votre mode de conduite (dynamique, économique) et vos distances parcourues vont déterminer la fréquence d'usure de votre liquide de refroidissement. En moyenne, il sera nécessaire de changer votre liquide de refroidissement. tous les 3 ans ou tous les 30.000 kms
Selon le type de liquide de refroidissement choisi, sa durée de vie effective est différente :
Vous savez maintenant quel liquide de refroidissement choisir. A vous les joies de la vidange !
La découverte d'huile dans le liquide de refroidissement de votre véhicule peut être alarmante, mais comprendre les causes, les symptômes et les solutions peut vous aider à prendre des mesures appropriées pour protéger votre moteur. Dans cet article, nous explorerons en détail ce phénomène et vous guiderons sur la meilleure façon de résoudre ce problème.
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